高反?動力不足?比亞迪唐EV600D絕不會有

2019-06-19 07:00:05 作者:賴達聰

  【太平洋汽車網 評測頻道】在國內要看雪山壯闊的美景,大部分時候都要去到高原。開車上高原的小伙伴都深深被高反傷害,不僅身體高反,汽車也或多或少出現動力衰減,至少也會打個7折。難道上高原就要忍受這樣的痛苦么?我不!再次來到3200米海拔青海湖,體驗不會高反的比亞迪唐EV600D,它不但沒喘氣,4.4秒百公里加速動力性能也能見誰秒誰。

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開唐EV600D上高原是一種怎么樣的體驗

  常年居住在低海拔的人一般去到2800米,就會覺得有明顯的喘不過氣的感覺。這種感覺伴隨著海拔的一路攀升,就越發越嚴重,逐漸出現腦脹,四肢無力,發熱等現象,逐漸演變成高反。

  那么內燃機的汽車上到高原后就會出現動力響應變慢,動力輸出明顯下降,同時油耗噪音都有不同程度的上升。嚴重來說,還可能超不了車從而帶來危險。

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  比亞迪唐EV600D就完美解決這些問題。純電動車不需要涉及到空氣稀薄的問題,氧含量對動力性能毫無影響。6月中旬來到青海湖邊,沒感受熱辣辣,多了幾分濕冷寒氣,環境溫度只有6℃。于是溫度成為了對唐EV600D最大的考驗。

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  低溫讓電池的活性大幅度下降,這也是影響著續航里程和動力功率輸出的關鍵因素。不過好在唐EV600D擁有溫控系統,也是就水冷系統。加熱冷卻液后對電池進行保溫,確保電池處于最佳工作溫度。

  溫控系統另一大優勢在于充電。電池溫度過低,活性也相應降低,大大影響出行效率。充電過程中,溫控系統不間斷監測電池溫度,不定期加熱冷卻液給電池保溫,提升充電效率。

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  說到充電,這次青海湖環湖旅途中充電樁布局速度并沒有想象中來得要快。很多小村莊和湖邊景點也沒有布置充電樁,直流快充更加少之又少。一方面說明了青海湖周邊的旅游配套依舊落后不能滿足要求,另一方面也說明了我們是需要長續航的電動車。

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  整個環湖旅途中,我們在原子城的愛國主義教育基地找到了國家電網的快充。

  這個快充站并沒有太多車輛在充電,充電前估計應該擁有不錯的充電功率。插入直流快充掃碼,馬上進行充電,充電功率瞬間飆升至56kW,從18%到充滿狀態需要1個小時12分鐘。距離唐EV600D支持80kW升壓快充還有不少余量,充電功率無法再繼續往上走,或許是受到充電站布局的影響。正常情況下,唐EV600D電量從30%快充至80%,只需要半個小時。

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  如果確認充電了就鎖車離開,回來時候很大程度會發現根本沒充電。充電期間,充電樁會跳槍報故障,這樣的情況發生了不下三次,只有國家電網工作人員來處理才得到改善。看來偏遠地方充電要盯著,不能走開。不過一定是比較好的,電費真便宜,1.12一度電,不收服務費和停車場,好劃算。

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    賴達聰 編輯

    曾以開貨車糊口、賣車為生,流浪在東北研究汽車。汽車就是俺的命根子,車輛工程汽車服務人。 

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